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商業租賃汽車如何“在中國取勝”?

所屬分類:公司新聞    發布時間: 2021-04-13    作者:巡陸租車
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在超過12000名網友的調查中,54%的銀川商務租車用戶對此知之甚少;多平臺參與商務租車競爭,有望加速租車行業的移動互聯網滲透,輕資產、平臺化的商業模式或將被整合進租車行業;神州租車、一嗨租車等傳統租車企業不會坐以待斃,將強勢介入。

因為涉及到交通..問題。至于物業..,目前銀川商務租車還沒有擺脫非法經營和黑車洗白的身份,這一領域將受到更多的法律政策的約束;增值業務模式將成為未來商務租車玩家的競爭重點,目前各大租車公司都在探索,提升用戶體驗,更歡迎符合懶人經濟導向的增值模式,比如違章處理,甚至代辦出入證等。

今年初,滴滴打車和快車引發了一場打車補貼之戰,讓部分用戶對打車上癮。在12317個調查樣本中,有17%的人對手機打車服務贊不絕口,另有26%的人表示他們還能接受,當然還有12%的人認為打車軟件不夠好。

更為重要的是,45%的用戶反饋說他們還沒有用過這個軟件。由此可以看出,在顛覆傳統打車模式的道路上,打車軟件還有很大的發展空間。作為工具應用軟件,打車軟件很難有直接的盈利模式。在獲得上千萬甚至上億用戶之后,滴滴和快的悄然轉型,做起了商務租車業務。它們分別推出了滴滴專車和1號專車,以及較早進入該領域的易到,形成了直接競爭。與此同時,Uber和AA車也在大舉進軍這個市場。

另外一個打著共享經濟旗號的P2P租車公司也在商務租車領域占有一席之地。例如PP汽車租賃,寶駕汽車租賃,以及準備在華南市場推出的快租汽車。在這一新領域,調查顯示,對商務租車服務滿意度較高的用戶占23%,11%的用戶認為價格過高,另有12%的用戶認為商務租車更劃算。調查樣本中,54%的用戶對商務租車并不熟悉。

銀川商務租車

商業租車價格相對較高,而能夠負擔得起租車費用的用戶遠少于出租車;P2P租車更為困難,而現在決定將私家車租出去的用戶相對較少,這直接限制了市場規模的擴大。

與計程車行業相比,商業租車受到更多政策層面的限制。近期,上海、北京交通部門相繼出臺了關于私家車入戶的規范。還有商務租車平臺采取“人車分離”的政策規避,為了符合規定,車屬于一家租賃公司,司機屬于一家勞務公司。

商業汽車租賃領域需要增加保險以....。當前保險業人士對新險種的看法有二:一是認為商務租車是未來的發展趨勢,會積極與商務租車公司進行探討;二是相對保守,還沒有與租車公司合作的強烈意愿。

機動車所有人對機動車存在的風險主要來自P2P平臺。在租車后,有不良用戶通過偽造手續將車賣掉。當前P2P汽車租賃公司主要采用GPS定位、跟蹤車輛軌跡的方式來降低風險。

除了同期推出的平臺之外,商業租車的競爭者更多,他們來自于傳統。例如,神州租車和快車就成了P2P租車的顛覆對象。

傳統的出租車公司也開始回擊。剛上市的神州租車表示,以租車公司積累的資源,一定不會坐等觀望,將強勢介入。

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